（2021年6月25日，北京）在近日舉辦的世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第七賽季墨西哥普埃布拉站的比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）獲得排位賽“超級桿位”，并在正賽中斬獲季軍，榮登領(lǐng)獎臺。

日產(chǎn)e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德和塞巴斯蒂安·布埃米

本輪比賽在普埃布拉當?shù)氐母邷刂羞M行，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）由桿位出發(fā)迅速取得領(lǐng)先，并最終獲得第三名，登上了分站賽領(lǐng)獎臺。憑借這場勝利，使奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在車手積分榜上的排名上升4位，排名第十。另一名車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）排在車手積分榜第十四位。車隊方面，憑借著兩名車手出色的表現(xiàn)，日產(chǎn)e.dams車隊在本輪比賽中獲得了18個積分。

日產(chǎn)e.dams車隊參加世界電動方程式錦標賽第七賽季墨西哥普埃布拉站比賽

車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）駕駛Formula E Gen2賽車在“超級桿位”排位賽中獲得桿位，這也是他在電動方程式錦標賽（Formula E）職業(yè)生涯中獲得的第四個桿位。車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第七位出發(fā)。

羅蘭德駕駛的22號賽車

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動方程式錦標賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者，同時，將其在賽道上積累的知識和技術(shù)，向民用電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，為消費者打造更好的電動車型。日產(chǎn)汽車計劃到2050年在整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期*實現(xiàn)碳中和。同時，日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電動化。

日產(chǎn)e.dams車隊參加世界電動方程式錦標賽第七賽季墨西哥普埃布拉站比賽

日產(chǎn)e.dams車隊負責人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）先生表示：“車手羅蘭德在周末的比賽中取得了良好的成績，在墨西哥普埃布拉（Puebla）賽道上展現(xiàn)了出色的車技。我們需要將潛力轉(zhuǎn)化為勝利，并全力以赴備戰(zhàn)兩周后在紐約舉辦的比賽?！?/span>

日產(chǎn)e.dams車隊車手

電動方程式錦標賽將于7月10日和11日在美國紐約迎來第10站和第11站的比賽。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細分市場的專家。2020年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過145萬輛。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)中國官方網(wǎng)站及微博、微信：

www.yyaz.cn 

www.weibo.com/chinanissan 

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

關(guān)于日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品、服務和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車新聞網(wǎng)站nissan-global.com，或關(guān)注日產(chǎn)汽車的 Facebook、 Instagram、 Twitter 和LinkedIn賬號獲取更多資訊，訪問 YouTube觀看最新視頻。