減輕身體疲勞，長時(shí)間保持駕乘舒適感

即便長時(shí)間駕乘也"不會(huì)感到疲倦的座椅"一技術(shù)的關(guān)鍵在于無重力空間

為了實(shí)現(xiàn)用戶從進(jìn)入車內(nèi)到下車整個(gè)過程的極度舒適感，日產(chǎn)汽車開發(fā)了全新技術(shù)"不會(huì)疲倦的座椅"。該技術(shù)旨在減輕駕駛者和乘坐者在行駛過程中的疲勞，尋找理想坐姿，使長時(shí)間行駛變得更加舒適。通過對人體構(gòu)造和汽車結(jié)構(gòu)的反復(fù)研究與分析，最終采取了美國航空航天局NASA所設(shè)計(jì)的"中立姿勢"。在該姿勢下，人體處于無重力狀態(tài)，全身放松，因此對人體的負(fù)荷最小，并可長時(shí)間保持該姿勢，而且不易疲勞。如果將此應(yīng)用于汽車座椅，則可以讓更多的人舒適享受長時(shí)間行駛。"脊椎支撐功能的舒適座椅"可以保證長時(shí)間的舒適坐感。它源于日產(chǎn)汽車為達(dá)到減輕駕乘者疲勞這一目標(biāo)的不懈努力，是對"舒適感"進(jìn)行分析、測算、實(shí)證后所得到的人體工學(xué)研究成果。

"脊椎支撐功能的舒適座椅"是日產(chǎn)汽車對人體進(jìn)行研究的技術(shù)結(jié)晶

研發(fā)這一技術(shù)首先遇到的問題是"如何能夠坐在座椅上保持等同于無重力狀態(tài)的中立姿勢"。日產(chǎn)汽車公司與慶應(yīng)義塾大學(xué)山崎研究室合作，利用獨(dú)有的座椅模擬裝置和人體筋骨格模特，測試出可以將肌肉和脊椎負(fù)荷降至最低值的椅面形狀和座椅各部位支撐力度，然后依此調(diào)節(jié)座椅靠背的初期形狀及各部位彎曲狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)座椅的最佳支撐狀態(tài)。"中立姿勢概念技術(shù)"對腰部至背部提供不間斷支撐，從而減輕肌肉和脊椎負(fù)擔(dān)，改善血液循環(huán)，減輕長時(shí)間乘坐的疲勞感。該技術(shù)在使用傳統(tǒng)座椅材質(zhì)的前提下，融入了新的概念。"脊椎支撐功能的舒適座椅"徹底改變座椅結(jié)構(gòu)，使長時(shí)間駕乘變得更加舒適。日產(chǎn)汽車公司根據(jù)人體而研發(fā)的這一新技術(shù)，創(chuàng)造了又一個(gè)新的價(jià)值。