監(jiān)視器上顯示出駕駛員的死角——難以看到的左前方。便于對路肩等進行確認，可以放心地在道路的左側(cè)停車。
車輛動態(tài)控制系統(tǒng)通過傳感器可以感應(yīng)到車輛即將發(fā)生側(cè)滑的瞬間，并自動將汽車恢復(fù)至穩(wěn)定狀態(tài)。
避免在道路較滑之時出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象。遇到緊急情況急剎車時，通過緊急制動輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)有效制動。
該系統(tǒng)通過各種傳感器探測本車與周圍的狀況，幫助減輕駕駛負荷及實現(xiàn)安全駕駛目標(biāo).
除了通過人體模型實驗評估行人保護性能外，還在模擬試驗中使用忠實再現(xiàn)人體骨骼、肌肉及韌帶等的人體模型，
您的幸福與他人的幸福緊密相連。
在北海道開展的驗證實驗
全球市場都在加速新能源汽車的布局，電動化成為汽車工業(yè)下個重點的轉(zhuǎn)型方向。
發(fā)動機技術(shù)先進 確保搭載車輛環(huán)保性能優(yōu)越
小體積大功能設(shè)計簡潔可使大型車油耗保持中型車水準(zhǔn).
在世界上首次開發(fā)出了環(huán)保引擎所必需的可連續(xù)高精度測定燃燒室內(nèi)氣體溫度的方法及裝置 (插頭一體型傳感器)。
日產(chǎn)突破以往發(fā)動機難以同時兼顧高功率及低消耗的技術(shù)難關(guān)，開發(fā)出了一種新的發(fā)動機構(gòu)造。
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