（2023年3月9日，橫濱）日產(chǎn)汽車今天公布了名為“多合一（X-in-1）”的電驅(qū)化動力總成新技術。根據(jù)這一新技術，日產(chǎn)旗下純電動和e-POWER車型系統(tǒng)核心組件將實現(xiàn)共享和模塊化應用。到2026年，研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

通過“多合一（X-in-1）”技術，日產(chǎn)汽車將進一步提高旗下純電動車型和e-POWER車型的市場競爭力。日產(chǎn)汽車已經(jīng)成功開發(fā)出“三合一（3-in-1）”動力總成原型，對電機、逆變器和減速器進行了模塊化設計，將應用于純電動車型。此外，“五合一（5-in-1）”原型進一步實現(xiàn)了電機、逆變器、減速器、發(fā)電機和增速器的模塊化設計，將應用于日產(chǎn)e-POWER車型。

“多合一（X-in-1）”技術可實現(xiàn)“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，讓純電動車型和e-POWER技術的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

2010年，隨著日產(chǎn)聆風的上市，日產(chǎn)汽車成為全球首家推出量產(chǎn)純電動車型的汽車廠商。為了不斷提升電驅(qū)化技術水平，日產(chǎn)汽車認真傾聽全球純電動車型消費者的心聲。2016年，日產(chǎn)汽車基于純電動汽車技術推出獨有的日產(chǎn)e-POWER技術，該技術采用100%電機驅(qū)動系統(tǒng)，帶來媲美純電動車型的駕駛樂趣。

電驅(qū)化動力總成新技術“多合一（X-in-1）”具有以下優(yōu)勢：

‐  核心組件的共享和模塊化應用提高了生產(chǎn)效率。相比2019年，2026年前后動力總成成本可降低約30%，實現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

‐  核心組件體積減小，重量減輕，可提高車輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動。

‐  新開發(fā)的電機中重稀土的使用量減少到1%以下。

‐  共享核心組件和控制技術，可提供日產(chǎn)純電動車型獨有的愉悅駕駛體驗。

日產(chǎn)汽車公布電驅(qū)化動力總成研發(fā)新技術

日產(chǎn)汽車公司動力總成和電動汽車工程部高級副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生表示：“我們在電驅(qū)化技術領域擁有長達十幾年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，積累了行業(yè)領先的專業(yè)知識和技術沉淀。 通過在電驅(qū)化動力總成領域的創(chuàng)新，我們將努力不斷為消費者創(chuàng)造新的價值，將包括純電動和e-POWER車型在內(nèi)的100%電機驅(qū)動車型提供給更多的消費者。”

根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）長期愿景，日產(chǎn)汽車計劃到2030財年推出27款全新電驅(qū)化車型，其中包括19款純電動車型，進一步強化產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車將針對不同市場適時推出最合適的車型，將電驅(qū)化車型的獨特價值帶給更多消費者。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司負責英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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